Олег, вот я и говорю,
хорошо что у ВАС не ВАЗ.
Тема получилась бы короткая...

Тут подумал,
а какая марка авто,
абсолютный лидер по
количеству моделей,
выпущенных серийно?

А сколько ИХ у Audi???
...а у ВАС?!

Благодарю Владислав! *drinking*

У ВАЗа конечно не столько много модификаций, но в целом наш автопром имеет не менее богатую историю, Руссо-Балты, АМО и НАМИ тому подтврждение *yes*

Абсолютным чемпионом скорее всего будет Мерседес, именно его история с конца 19 века, по сегодняшний день не прерывалась ни разу.
У Ауди же был достаточно большой временной перерыв в несколько десятков лет, когда в 1932 году были объединены четыре автомобильные (Ауди, Хорьх, ДКВ и Вандерер) марки в один концерн под названием Ауто Унион, после этого, возобновилось производство непосредственно самих Ауди лишь в 1965 году... сейчас же линейка модельного ряда у всей большой немецкой тройки примерно одинакова, и иногда по новым технологиям в некоторых моделях Ауди превосходит не только БМВ но и Мерседес, а так они вот уже лет 25 точно, идут примерно "ноздря в ноздрю" лишь иногда кто-то чуть вырывается вперёд, а кто-то чуть отстаёт, потом они меняются местами, и так далее, всё по кругу )))

Ну это я так в двух словах )), вообще история марки и концерна в целом есть в сети во всевозможных местах, и пересказывать её я не вижу смысла, так лишь чуть напомнил как всё это было ...

Спасибо, Олег. Если Вы разбираетесь в моторах и любите формулу 1, объясните мне, пож-та, что происходит с моторами Рено? Наш мальчик Даня Квят едет в команде Red Buls с моторами Рено, и явно проигрывает командам с моторами Мерседес. Это длится второй сезон, и конца этому не видно. Надежды, что Рено догонит Мерседес, нет.

И надежда эта умирает, т.к. бюджеты разные, контракты с производителями моторов подписаны и исполняются. Есть надежда, что нашего Квята пригласят на следующий сезон в более сильную и быструю команду. Ведь пилот он молодой, талантливый и очень перспективный.

Спасибо, Георгий, у меня похожие мысли, но попасть в Мерседес или Феррари будет очень сложно. Посмотрим...

Ах, какой чудесный ретро - образец! Это великолепное корыто! А про Ziss-Modell можно ли поподробнее, не знаю такого, это не белый ли металл... нет, вроде обычный die cast. Можно не здесь, а в "болталке", чтобы не мусорить в теме.
А IFA тоже козырная штучка!

Спасибо Георгий!
Что касается Ziss-Modell, то это старый немецкий дайкаст 60-70-х годов прошлого века ))
Приведу корявый текст гугл транслейтера из иностранной Вики, в целом смысл понятен:
Ziss-Modell, первоначально названный RW Modell или Виттек Modell были "фирменные" названия немецкого Мини-Авто фирмы, который сделал литой металлический классические и современные автомобили с 1960 по конце 1970-х. Позже, использование названия Мини-Авто значительной степени исчезли, и модели, в основном, известен как Ziss или R. W Modell.
Ziss-Modell были модели, изготовленные под Дюссельдорфом. Органы были литье под давлением металл с пластиковыми частями. Иногда части пришли в специальных иллюстрированных пакетов для сборки как богато багажными на этом Benz. Коробка изображает модель поставки. Р. В. Modell коробки были такой же дизайн, но красный.
Компания начала когда-то в 1960-х годах, как мини-Авто Общества с модели под названием RW Modell - возможно, для основателя Э. (вероятно, Эрих) Wittek или другого родственника той же семьи - бренд номенклатура в начале брошюры, неясно. В то время как имя Мини-Авто иногда появлялись на упаковке и баз моделей, как правило, появились только в брошюрах (Джонсон 1998, стр 254;. Wittek Нет дата). Позже, около середины 1970-х годов, использование названия Мини-Авто исчез в пользу только РАО Modell или Ziss. Это, возможно, было из-за путаницы с другими названиями миниатюрных производителей, как в Италии Дугу Miniautoys, линии Miniauto производимого Kaden в Чехословакии, или мини-Авто импорта и продаж магазина Дэйва Синклера в Эри, штат Пенсильвания.
Наконец, RW Modell, кажется, были изменены, чтобы Ziss которые, возможно, также был фамилия (некоторые веб-сайты говорят, сын Е. Wittek продолжали работу, таким образом, постепенное изменение названия из РАО в Ziss; см Робинсон 2010). Какое-то время, однако, эти два имени одновременно используется под мини-Авто или Виттек Modell наименования и некоторые брошюры компании "показывать обе марки 'на их обложках. Влиятельный американский импортер Дэвид Синклер, который рыскал по Европе для новых моделей и узнали многие из тех, за компаниями, называется компания "сравнительно небольшая операция семья" (Синклер 1979, стр. 392).
Компания, по какой название, был расположен в Lintorf, Западная Германия, город рядом Ратинген, к северу от Дюссельдорфа и недалеко от реки Рейн (Wittek Нет даты; Риксон 2005 года, стр. 72). RW и Ziss коробки обычно говорят "Сделано в Западной Германии-" на закрылки. Это немецкий производитель будет делать модели классические и ветеранов, кажется, редкое удовольствие - французских компаний, как Minialuxe, РСА по JMK или итальянские модели Rio и Brumm были впереди любого немецкой фирмы в создании классических автомобилей из ранее 1930 для курсора Модели, которые были сделаны для музея Mercedes-Benz в Штутгарте исключением, и некоторые Gama автомобилей-ветеранов, Ziss кажется, единственный немецкий производитель усилия, чтобы сделать массив моделей от ветерана эпохи.
©

Благодарю, Олег! В принципе всё ясно и понятно. Это дайкаст для того времени неплохой, а, учитывая, видимо их ассортимент и тиражи, ныне редкий.

Приветствую всех зашедших в эту тему!
Так уж случилось по жизни, что я зарегистрирован на многих автомобильных форумах, в том числе и в "Прадо-Клубе", хотел показать вам друзья один шедевр человека, который исполнил модель Прадо 120 своими руками.... из дерева!
Да да, именно из дерева! Дерева разных пород, цветов и оттенков.
В частности - махогона, бука, дуба, лиственницы,тутового дерева, ясеня и т.д. ...

Вложение 935324Вложение 935325Вложение 935326
Вложение 935327Вложение 935328Вложение 935329

Хочу привести сейчас несколько цитат автора:

Вложение 935334Вложение 935335Вложение 935336
Вложение 935337Вложение 935338Вложение 935339