[georg]

Дополнительные фото:

[georg]

А теперь тот самый #252 Rover 2000 1963 года, который показался в компании с Линкольном. Оригинал в оригинальном коробе. Выпускался до 1966 года. Пример английской классической модели. Также, как и 245 Buick Rivera оборудован системой trans-o-light. Это солнечная батарея на заднем стекле, которая питает фары.

[georg]

Продолжим. У Corgi Toys много идей взято затем разными производителями моделей - от открывающихся частей и приличной детализации - до системного подхода.

Вот, кстати, пример - идея с очередной "фишкой" - детальным шасси.
#271 Ghia Mangusta de Tomaso. Модель 1969 года. Оригинал в оригинальном коробе. Состояние хорошее, стандартная потеря, как и у всех 271-х - отломана антенна на верху. Шасси de Tomaso заодно с двигуном и коробкой, рессорное, вставляется и фиксируется в кузове плотно, на защёлке, так же и снимается.

[georg]

Исторический экскурс...
Война оставила предприятия NSU лежать в руинах. Сначала постепенно было восстановлено производство мотоциклов, а затем, встав на ноги, NSU Motor Works AG вернулась к автомобильной тематике. Первой послевоенной моделью стал крошечный седанчик Prinz с 600-кубовым мотором Max мощностью 20 л.с., который поступил в продажу в 1958 году. Очень скоро к нему присоединилось мини-купе Sport Prinz. Его дизайн создавался на студии Bertone, да и выпускалась машина в итальянском Турине.
В 1963 году в производство была запущена новая, более крупная модель Prinz 4. Ее компоновочная схема – седан с двигателем воздушного охлаждения в заднем свесе – была заимствована у американского Chevrolet Corvair. Нам же "четвертый" Prinz отлично знаком как ЗАЗ-968: советские конструкторы скопировали немецкую машину едва ли не до мелочей. Естественно, NSU не получила от правительства СССР ни копейки за такой безбожный плагиат.
10 марта 1969 года под давлением кредиторов NSU Motorenwerke AG подписала предварительное соглашение о вхождении в состав Auto Union AG и образовании Audi NSU Auto Union AG со штаб-квартирой в Некарсульме, а 21 августа собрание акционеров проголосовало за это решение. Но на любого зубатого хищника найдется еще более зубатый, и новоявленная компания тут же была поглощена концерном Volkswagen AG.
#316 N.S.U. Sport Prinz, 1963-1966 годы выпуска модели. Оригинал в оригинальном (?) коробе. Состояние - почти идеальное. Короб важен здесь, т.к. это один из редчайших моментов в серии, когда мы видим на коробе логотип фирмы - производителя прототипа.

[georg]

Вот ещё - спортивная машинка с водителем -
#318 Lotus Elan S 2, модель выпускалась с 1965 по 1968 год. Оригинал в оригинальном коробе. Нормальный кабриолет, переднее стекло не треснуто - это вертикальная черта - делитель. Боковые стёкла выдвигаются вручную. Тоже занятная штучка.

[georg]

А теперь ещё одна легенда: #338 Chevrolet SS 350 Camaro, модель выпуска 1968г. Что в ней хорошего? - golden jacks - рычажки, они же стойки, отгибаясь на 90 градусов, освобождают колёса для снятия. Открывающиеся двери, откидываются сиденья, боковой ход заслонок освобождает фары. Для одного из поздних коржей - нормальный набор.
Купил без блистера, и по заказу был изготовлен эксклюзивный короб в стиле Corgi Toys, который радует.

[georg]

Вспомнились старые Саратовские модели советских времён, где всё работало, открывалось, закрывалось, детализировалось. Кому это мешало? Почему это исчезло?
Один солидный продавец моделей сказал мне на днях, что "в солидных моделях ничего не должно открываться". Так мы можем дойти и до абсурда - и колёса не должны крутиться! Модель серьёзная может стоить нынче до 500-700 евро. И за эти деньги покупатель получает хорошую копию, имя изготовителя, и сознание обладания великим раритетом. Не оспариваю, просто мысли вслух. Впрочем, это бесконечный разговор. А у меня тут припасён...
#341 Mini-Marcos GT 850 1968-70 года производства модели.Тоже "golden jacks" - снимаются колёса. Открывающиеся части - на фото. Как и предыдущая - оригинал в эксклюзивном, на заказ изготовленном коробе.

[georg]

Эта машинка одновременно закрыла сразу две бреши в коллекции - по грузовикам, и по марке Jeep. Скорее игрушка, чем модель, но всё же Corgi )))
#409 Forward Control Jeep FC 150, моделька 1959года. Оригинал в оригинальном коробе. Для своего времени совсем не так уж плоха. Была переиздана в 1965 году , но уже с тентом под номером 470. Вторая в истории Corgi модель американца после #211 Studebaker Golden Hawk 1958 года (пост 78)

[georg]

А теперь ещё одна английская легенда:
#468 London Transport Routemaster Bus, 1965 года выпуска, вторая редакция, т.к. первая была в 1964 году с боковой эмблемой Corgi Toys. Оригинал в оригинальном коробе. Фигура водителя и фигура контролёра.

[georg]

А теперь - #380 Alfa-Romeo Pininfarina P33 1970-74 года выпуска модели. Оригинал в достаточно хорошем сохране. Куплен без блистерной упаковки. Короб в стиле старых Corgi был заказан, сочинён, и недавно прибыл. Англичане считают эту модель удачной, судите сами... снимал на тёмном фоне умышленно.