![]() |
#1 |
Модератор раздела "Игрушки"
|
![]()
Пионерская железная дорога 1951 года с голубыми пассажирскими вагонами.
Фото комплекта и информация ув. fedul120 ОР https://www.antik-forum.ru/forum/sho...=440230&page=2 (много фото) На фотографиях ниже - самый редкий вариант такого комплекта. Локомотив в наборе из первых десяти выпущенных . Имеет порядковый номер 9. Что подтверждается паспортом локомотива и нанесённым номером с внутренней стороны корпуса. Примечателен тем, что в таком варианте эта дорога выпускалась всего 3 года- с 1951 по 1953 гг. Отличительные особенности этого периода выпуска- зелёный тепловоз с накладными гербами и , так -называемый "Крымский мост" - на вантовых растяжках. Видимо из-за сложности конструкции был в последствии заменён на более простой - штампованый. Но , обратите внимание на следующее - дорога, которая на фото , самый редкий экземпляр. Отличается фонарями "первого" выпуска и цельнолитыми рельсами. Тепловоз в этом наборе без накладных гербов (на самых первых моделях они не устанавливались) и отличается от аналогичных цветом. Пассажирские вагоны голубого цвета. В таком исполнении были выпущены первые десятки комплектов из трёхсот выпущенных. Все элементы дороги упакованы в "родные" коробки и обёрнуты в "родную" упаковочную бумагу , с соответствующими подписями и аннотациями. Многие элементы ещё в заводской смазке. Вы можете видеть оригинальную инструкцию 1951 года из тиража в 300 экземпляров, которая сильно отличается от всех последующих.В ней представлены различные схемы сборки путей. И говорится о возможности приобретения дополнительных наборов рельс. К сожалению ящик от этого комплекта не сохранился . Последний раз редактировалось Кожух; 18.01.2025 в 15:49. |
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
Модератор раздела "Игрушки"
|
![]()
Пионерская железная дорога 1951года с зелеными пассажирскими вагонами.
(Информация и фото fedul120). ОР https://www.antik-forum.ru/forum/sho...d.php?t=440224 (много фото) На фото - Самый редкий вариант такого комплекта. Примечателен тем, что в таком варианте эта дорога выпускалась всего 3 года- с 1951 по 1953 гг. Отличительные особенности этого периода выпуска- зелёный тепловоз с накладными гербами и , так -называемый "Крымский мост" - на вантовых растяжках. Видимо из-за сложности конструкции был впоследствии заменён на более простой - штампованный. Но , обратите внимание на следующее- дорога, которая на фото , самый редкий экземпляр - отличается фонарями "первого" выпуска и цельнолитыми рельсами. В таком варианте было выпущено первые 300 наборов , далее рельсы были заменены на "пустотелые"!!! Комплектация полная , за исключением инструкции (могу приложить скан или оригинал другого года выпуска). Ящик присутствует. Последний раз редактировалось Кожух; 18.01.2025 в 16:04. |
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
Модератор раздела "Игрушки"
|
![]()
Пионерская железная дорога 1952 года с Крымским мостом.
Информация и фото fedul120. РР https://www.antik-forum.ru/forum/sho...d.php?t=440238 Последний раз редактировалось Кожух; 18.01.2025 в 16:13. |
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
Модератор раздела "Игрушки"
|
![]()
Информация fedul120
https://www.antik-forum.ru/forum/sho...d.php?t=564725 (много фото) "Самой редкой старинной игрушкой ,выпущенной в СССР , которую (по моему мнению) практически ни кто не видел. А именно - локомотив ИС-51 из самого раннего набора железной дороги "Понерская" ,которых было выпущено не более 10 -20 штук. Дак в чём-же эксклюзивности этого тепловоза ? А в том, что в отличии от всех последующих серийных моделей , его корпус представляет собой цельную литую деталь (цельнолитой корпус). А все последующие выпуски собирались из дух половинок на винтах. Помимо этого есть ещё очень много отличий цельнолитого локомотива от серийных. Теперь , благодаря тому ,что этот раритет попал к нам в коллекцию, вы сможете всё сами увидеть! За всю историю интернета про такой локомотив небыло никакой информации. На сегодняшний день мне известно про существование двух таких моделей . И один из них - наш. Лишь один раз ,случайно , лет 10 назад я наткнулся на продажу набора с таким локомотивом. Там была пара фотографий в плохом качестве. И я , как и все остальные , не обратили внимание на отличия того локомотива от серийных (всех интересовал Крымский мост, голубые вагоны и фонари с "пиками") . Издалека они все кажутся одинаковыми. А вернулся я к той теме , когда один коллекционер пытался доказать ,что наборы 1951 года выпуска ( размещены у нас на сайте) , не самые ранние, как я всю жизнь считал. А самые первые были с цельнолитыми локомотивами. Но никаких доказательств этому он привести не смог. И тогда я вспомнил , про необычный локомотив , где надписи были размещены по другому в отличии от последующих. Нашёл ту тему с продажей набора и детально изучил те две фотографии с локомотивом. После этого я изучил в поисках хороших фото весь интернет , но нигде больше не наткнулся на такой мега - редкий локомотив. В результате ,я сделал вывод , что иметь такую модель в коллекции - несбыточная мечта. Но ,как говорится, если очень захотеть ))). И вот совершенно случайно нам предложили к приобретению эту чудесную вещь , да ещё и в родной коробке и практически в отличном состоянии. Не скрою , приобрести сей экспонат стоило больших финансовых и моральных усилий. Желающих хватало... Но мои аппоненты были немного "не в теме" и всё сложилось в "нашу пользу"! Локомотив пролежал в коробке в пыльном помещении не один десяток лет ,судя по наличию паутины и огромного количества пыли внутри. Помимо этого локомотива было ещё много наборов и различных дополнений к этой дороге, но они не заслуживают сейчас нашего внимания. Итак , разберём по порядку все отличия ,что удалось мне найти, имея на руках все варианты выпусков этой модели в разные года. 1.Коробка от литого локомотива длиннее серийных и сделана из менее плотного ( на мой взгяд ,непригодного для такой модели) картона. Видимо делали из того ,что было "под рукой". 2. Литой лококомотив длинее серийных на 5 мм. 3. Литой локомотив значительно легче серийных. 4.На цельнолитом корпусе спереди и сзади отсутствуют гофры в отличии от поздних выпусков. 5. Накладные звёзды значительно больше в размерах. 6. Оконные проёмы и рамы уже, и под другими углами. 7. Разные направления жалюзей у имитации решётки охлаждения двигателя. 8. Накладные стальные подножки под дверями. 9.Круглые щётки двигателя 10. Рычаг переключения направления движения выполнен из прессованной фанеры. 11. Отсутствует номер локомотива изнутри метельника ( видимо их не нумеровали, а номера пошли на последующих серийных локомотивах). 12. Надписи на локомотиве изготовлены отдельными пластиковыми буквами и знаками. Приклеены к корпусу с двух сторон. 13. "Шарики" на поручнях другой формы. 14. "Лепестки" токосъёмов другой формы. 15. Количество спиц на колёсах цельнолитого локомотива -12 , в отличие от 9 на серийном. И сами бандажи чуть уже и филигранней серийных. 16. Тёмно синий цвет. Это наверное все основные отличия" ОР Последний раз редактировалось Кожух; 18.01.2025 в 16:28. |
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|