03.12.2020, 16:09 | #591 |
Участник Форума
|
__________________
Всё пройдёт. И это тоже... Соломон. Моя коллекция и пополнения ОООО _______________ С Уважением, Олег. |
10.12.2020, 17:23 | #592 |
Участник Форума
|
Перед разработкой Audi 200 Quattro 1988 года Джозеф Хоппен, менеджер Audi of America Sport, сказал: «Нам есть что доказать миру, и мы намерены доказать это». Audi 200, представленная в сезоне Trans-Am 1988 года под управлением Херли Хейвуда, Вальтера Рёрля и Ханса-Иоахима Штука, была встречена с большим скептицизмом главными претендентами (Ford и Chevrolet). На Audi практически пялились и не считали, что у нее есть серьезные шансы стать конкурентом, не говоря уже о победе. То, что произошло потом, навсегда изменило Audi…
Основанный на стандартной Audi 200 Quattro, этот спортивный автомобиль был подготовлен с мощностью 510 л.с., полученной от серийного 5-цилиндрового турбомотора. Двигатель был полностью модифицирован, а кузов получил улучшенную аэродинамику. Ни один полноприводный автомобиль никогда не участвовал в чемпионате TransAm. Фактически, главным соображением Audi при разработке автомобиля была полноприводная силовая передача. Еще в конце середины 80-х задний привод и мощные двигатели были стандартом. Как Audi вскоре покажет миру, от мощного двигателя мало толку, если его мощность не используется наилучшим образом. Таким образом, решающим фактором здесь была не вся мощность, а наиболее эффективный способ распределения этой мощности на все четыре колеса. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: 5-цилиндровый рядный алюминиевый с турбонаддувом Установлено: продольно, спереди, под углом 27,30 градуса вправо Объем: 2110 куб. Диаметр цилиндра и ход поршня 79,5 х 85 мм Клапаны: 2 клапана на цилиндр Мощность: 510 л.с. (375 кВт) при 7500 об / мин (увеличена до 550 л.с. в течение сезона) Крутящий момент: 530 Нм при 6000 об / мин Турбокомпрессор: турбокомпрессор KKK с промежуточным охладителем Топливная система: Bosch Motronic Система зажигания: Bosch Motronic Свечи зажигания: Bosch с платиновым электродом Смазка: Сухой картер маслом Shell TMO. © 1988 Audi 200 C3 quattro Typ (44) Test Car Trans-AM
__________________
Всё пройдёт. И это тоже... Соломон. Моя коллекция и пополнения ОООО _______________ С Уважением, Олег. |
10.12.2020, 17:26 | #593 |
Участник Форума
|
__________________
Всё пройдёт. И это тоже... Соломон. Моя коллекция и пополнения ОООО _______________ С Уважением, Олег. |
20.12.2020, 11:18 | #594 |
Участник Форума
|
Автомобиль Audi Front UW 220 начал производиться автоконцерном Audi с 1933 года. Он был первым автомобилем в Европе, оснащенным передним приводом и с шестицилиндровым двигателем. Audi Front UW 220 производился чуть менее двух лет, после чего ему на смену пришел Audi Front UW 225 с большим 2,25-литровым двигателем. Буквы "UW" в названии автомобиля обозначают "Umgekehrter Wanderer"
История Audi Front UW Немецкий автомобиль Audi Front UW 225 является последователем модели Front UW 220. В Audi UW 225, которая начала производиться с 1935 года, был увеличен объем двигателя и составил 2257 куб.см, тем самым максимальная мощность выросла до 50 PS (37 кВт, 49 л.с.) или 55 PS (40 кВт, 54 л.с.), соответственно в 3300 или 3800 об/мин. Повышение мощности нашло свое отражение в незначительном увеличении заявленной максимальной скорости до 105 км/ч. Технические характеристики Audi Front UW Front UW 225 впервые выпустили в 1935 году в качестве приемника предыдущей модели W 245. Этот седан был переднеприводным с 6-ти цилиндровым двигателем при мощности в 50-55 л.с. Расход топлива был 14 литров на 100 км. У этой модели 4-х ступенчатая коробка передач устанавливалась на приборной панели, максимальная скорость была равна 105 км/ч. Автомобиль выпускался с центральной рамой и независимой передней подвеской с поперечными рычагами, а также верхними поперечными рессорами для задней подвески. Колесная колея: передняя 1350 мм, задняя 1400 мм. Длина у седана: 4500 мм, ширина 1650 мм, высота 1575 мм. До окончания производства было выпущено 2600 экземпляров этой модели. © 1935 Audi Typ 225 Limousine 4-turig
__________________
Всё пройдёт. И это тоже... Соломон. Моя коллекция и пополнения ОООО _______________ С Уважением, Олег. |
20.12.2020, 11:21 | #595 |
Участник Форума
|
__________________
Всё пройдёт. И это тоже... Соломон. Моя коллекция и пополнения ОООО _______________ С Уважением, Олег. |
20.12.2020, 23:41 | #596 |
Активный участник
|
Полковник., Олег! Доброе утро! Удивительно красивые модели Audi и не только!
Как всё четко классифицировано и подобрано для зрителей. Настоящий музей! Желаю Вам- трудолюбивому муравью,найти для Вашей уникальной коллекции новые модели, о Которых Вы давно мечтаете! |
21.12.2020, 12:27 | #597 | |
Участник Форума
|
Цитата:
Будем стараться
__________________
Всё пройдёт. И это тоже... Соломон. Моя коллекция и пополнения ОООО _______________ С Уважением, Олег. |
|
24.12.2020, 20:38 | #598 |
Участник Форума
|
Эта модель - редкий подранок, который пришёл ко мне без одного циркуля мягкого тента, без части фототравления на кузове и с вдрызг растрескавшейся резиной на колёсных дисках,
к тому же весь в пыли и чуть не в паутине... не знаю в чьей коллекции он хранился, но такого чудовищного отношения к моделям я не приемлю... хорошо нашёлся Мастер профессионал в далёком Днепропетровске, который мне полностью отреставрировал эту модельку, вплоть до перекраски крыши-тента, изготовления циркулей, восстановления фототравления и покрышек на колёсных дисках. Вот таким он пришёл ко мне: Но сначала немного о самом прототипе: В декабре 1934 года публике показывается модель, которая заменит собой и F2 и F4 — это F5. Машина внешне не сильно отличалась от предшественников, но заполучила полуметаллическую основу несущего кузова, что должно было повысить прочность конструкции. В феврале 1935го машина была запущена в серию, а F2 и F4 параллельно выпускались до мая месяца того же года. Так же как и предыдущие модели, F5 имел два варианта: первый — базовый Reichklasse 600 кубовым 18 сильным мотором и более дорогой — Meisterklasse с 700 кубовым 20 сильным мотором, так же Мейстерклассе отличался центральной системой смазки шасси, чего не было у базовой модели. В этом же году ДКВ выходит на второе место среди продаваемых автомобилей в Германии, пальму первенства держит фирма Опель. В апреле 1936 года Рейхклассе и Мейстерклассе снимаются с производства, на их базе начинают выпускать открытые автомобили Front Zweisitzer F5K 600 c укороченной на 26см базой (2.4м) и соответственно 600 кубовым мотором, и Front Luxus Cabriolet F5 700 (база 2.61м), а так же Front Luxus Sport F5K 700 (база 2.5м), "люксусы" оснащены 700 кубовым мотором. © 1936 DKW F5 Front Luxus Cabriolet
__________________
Всё пройдёт. И это тоже... Соломон. Моя коллекция и пополнения ОООО _______________ С Уважением, Олег. |
24.12.2020, 20:40 | #599 |
Участник Форума
|
__________________
Всё пройдёт. И это тоже... Соломон. Моя коллекция и пополнения ОООО _______________ С Уважением, Олег. |
04.01.2021, 23:59 | #600 |
Участник Форума
|
Audi S8 был представлен в последней четверти 2005 года, а серийное производство началось в июне 2006. Спортивный седан S8 в кузове D3 имеет облегченный кузов, выполненный из алюминиевых сплавов по специальной технологии. По своим потребительским свойствам и уровню комфорта Ауди S8 вполне конкурентоспособен по сравнению с такими автомобилями, как Mercedes-Benz S-класса и BMW серии 7. От соперников его отличает высокотехнологичная система полного привода quattro.
Audi S8 комплектуется 5,2-литровым бензиновым двигателем V10 FSI мощностью 450 л. с., который обеспечивает автомобилю высокую энерговооруженность в 232 л. с. на тонну снаряженной массы и выдающиеся скоростные свойства. В 2008 году семейство S8 получило легкие обновления, касающиеся внешности и оснащения. Системы регулирования сил тяги на колесах и электронной стабилизации движения вошли в серийное оснащение. Машина предлагается со спортивными сиденьями, рулевым колесом и некоторыми другими элементами отделки в спортивном духе. Во многих ситуациях S8 ведет себя отнюдь не как седан класса люкс, а как настоящая спортивная машина. Отчасти это происходит благодаря тому, что он легче многих своих аналогов. Все пружины и амортизаторы на нем несколько жестче, чем на его собратьях. Колеса – фирменные 18-дюймовые диски с шинами 245/45ZR18. В управлении А8 и S8 чувствуется ощутимая разница. В А8 подвеска слишком мягкая, и это чувствуется на плохих дорогах, а у S8 более агрессивная, хотя из внешних параметров появилась только двойная труба глушителя. На решетке радиатора и на крышке багажника появился маленький значок. Система quattro вселяет в водителя уверенность и спокойствие на любой дороге. ABS работает безупречно, - как бы круто вы не вошли в поворот, машина не потеряет устойчивости. Также автомобиль оборудован системой ESP, которая контролирует состояние машины и вмешивается при необходимости. Седан Audi S8 отличается эксклюзивным оформлением салона, комфортабельными спортивными сиденьями и вставками из благородных сортов дерева. Для модификации Audi S8 Office Package предлагается пять модулей переделки, превращающих автомобиль в офис на колесах. Первый модуль включает в себя вмонтированный в спинку правого переднего сиденья складывающийся столик со столешницей из полированного дерева, оснащенный электроприводом, подсветкой и подстаканниками. Второй модуль — мобильный факс и дополнительный телефон с отдельной линией, вмонтированные в подлокотник заднего сиденья. Третий модуль — телевизионная установка, видеоплеер и навигационная система. Четвертый модуль — мини-холодильник емкостью 7,5 л. Пятый модуль — маленький бар. Можно заказать отдельные модули в любых вариантах, а также раздельные задние сидения с электроприводами. Модель оснащена прицепным устройством. S8 имеет ощутимые преимущества перед многими машинами своего класса благодаря полному приводу, обтекаемой форме, прекрасным техническим характеристикам и легкости в управлении. © Габариты: Длина: 5062 мм Ширина: 1894 мм Высота: 1444 мм 2006 Audi S8 D3 Typ (4E) Daytonagrau
__________________
Всё пройдёт. И это тоже... Соломон. Моя коллекция и пополнения ОООО _______________ С Уважением, Олег. |
Метки |
audi , auto union , dkw , horch , nsu , wanderer |
Здесь присутствуют: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4) | |
|
|